地铁电动列车当损失1/3动力时，仍然可以在30‰的坡道上起动。在超员状态下，能以正常运行方式完成一次单程运行在空车状态下，返回车辆段。

在AW3状态下，当损失动力时，动车组可以在正线30‰的坡道上起动并运行到下一车站 十号线列车在超员状态下，当损失牵引动力时，列车可以在35%的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行（） 在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至（） 电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行（） 在AW3状态下，当损失动力时，动车组可以在正线的坡道上起动并运行到线路终点站 当列车牵引动力损失二分之一时，列车在超载时能在正线最大坡道上起动，并运行到终点站或车辆段（停车场）（） 6号线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车AW3载荷下的列车，丧失1/2动力（即切除2辆动车），可以在35‰的坡道上起动（） 在AW3状态下，当损失1/2动力时，动车组可以在正线的坡道上启动并运行到下一车站（） 6号线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站（） 首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站（） 电客车在超员状态下，当丧失动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至段/场（） 首期工程及支线电客列车在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，列车能够在正线最大坡道上起动，运行至最近车站；改正（） 当无动力时，在超员载荷AW3下，列车可在坡道上起动，并是列车前进道最近车站，乘客下车后，列车空车返回车辆段（） 电客车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，列车仍然可以在运营线最大的坡道上起动，并运行至最近的车站（） 当两节动车无动力时，在（）下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段。 在任何负载情况下，当两辆动车的动力失效时，列车能在坡道上起动并能行驶到相邻车站（） 停放制动可以()的列车停于39‰坡道上不动（） 当车梯在大坡道上时（） 地铁列车的牵引性能要求一列空车救援一列满载列车可在以下的坡道上启动（）