在AW3状态下，当损失动力时，动车组可以在正线30‰的坡道上起动并运行到下一车站

NJ06型电客车AW1~AW3载荷状态下的车辆载客量分别是（） 列车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，能在正线__坡道上起动（） 列车在AW3载荷工况下，丧失1/2动力的情况下，应能在正线坡道上起动（） 城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下，在坡度为3%的轨道上也不会滑动。 两节动车无动力时，在AW3的载荷下，列车可在35‰的坡道上起动。（） 电客车在AW3状态下制动初速为80km/h时的紧急制动距离是≤__m 电客车在AW3状态下制动初速为80km/h时的紧急制动距离是≤__米 城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下，在坡度为（）的轨道上也不会滑动。 当一节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车厂（） 在AW3载荷和车轮半磨耗状态下，以下有关列车牵引性能参数描述正确的是（） 地铁电动列车当损失1/3动力时，仍然可以在30‰的坡道上起动。在超员状态下，能以正常运行方式完成一次单程运行在空车状态下，返回车辆段。 CRH380A型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下（） CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。 安全管理地铁电动列车当损失1/3动力时，仍然可以在30‰的坡道上起动。在超员状态下，能以正常运行方式完成一次单程运行在空车状态下，返回车辆段。 CRH2A统型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下（） 当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在40‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段。（） AW3定义（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过‰的坡道上（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过的坡道上（） 一列空载客车牵引/推进一列AW3状态故障客车，可以在正线30‰的坡道上起动并运行到下一车站（）