柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用（）°锥角。

进气门头部直径通常要比排气门的头部大而气门锥角有时比排气门的小 一般进气门锥角为45°，排气门锥角为30°。 发动机的进、排气门锥角是（）。 发动机的进、排气门锥角是（） 增压柴油机进、排气门重叠角比无增压柴油机大的多。 排气门的气门锥角一般为（）。 气门座的锥角由15。、45。（或30。）和75。锥角三部分组成，其中（）的锥面与气门密封锥面贴合。 EQ6BT型发动机进气门锥角为度，排气门锥角为度（） 气缸盖的进、排气门座面都设计有锥角。 气缸盖的进、排气门座面都设计有锥角（） 一般发动机气门密封锥面的锥角为45°，有的将进气门锥角做成30°，其作用是（）。 柴油机的进气门和排气门都有一个提前角和滞后角，目的是为了进气更充分，排气更干净。 排气门的锥角一般为（） 排气门的锥角一般为（）。 排气门的锥角一般为()。 汽油机的气门重叠角<柴油机的气门重叠角。 排气门的锥角一般为度（） 气门与气门座之间的密封锥面的锥角一般为45度或（） 柴油机气阀锥角a增大，会使（）。 气门锥角的作用