车辆在制动后发生自然缓解，原因为（）

F8型分配阀主阀制动后自然缓解的原因有哪些 制动缸漏凤造成不起制动作用或制动后自然缓解主要是由什么原因引起的？ 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然制动，这是由于列车管通气不畅所致（） 制动缓解感度试验:列车制动管达到定压后，制动管减压kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在min内缓解完毕（） 电客车发生制动不缓解的情况下，司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解，但此操作不能缓解（） 制动机单车试验时，发生自然缓解怎样处置 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统本子系统监测列车支管和制动管路的风压,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障（） 发生常用制动不缓解故障时，随车机械师对不缓解车辆进行复位操作，制动缓解正常后继续运行（） 车辆气路控制箱的故障，可能使车辆发生自然缓解（） 时速160公里动力集中动车组运行途中,当对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时,动车组不自动引发常用制动停车（） 列车运行途中，某车辆发生制动不缓解故障时，MON相应车辆配电盘信息画面转向架、制动不缓解由白变红（） 机车自动制动阀虽未施行减压，但列车中个别或少数车辆制动机却发生了制动作用，使制动缸活塞推出，这种故障称之为自然缓解（） 由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压40kPa时须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解时，须在1min内缓解完毕（） 机车停留时间过长时，制动机因制动缸泄漏而发生自然缓解（） 车辆停放制动功能是缓解,制动。（） 简述单车试验时车辆制动机缓解不良的原因是什么？ 制动后不起缓解作用原因是缓解阀故障（） 感度试验时，按规定标准施行减压后，要求全列车发生制动作用，并在内不得发生自然缓解（） 车辆制动缓解不良或不缓解，会（）。 机车自动制动阀手柄置于运转位充气时（定压状态下），若发现个别车辆发生制动作用，制动缸活塞推出而不能缓解，即为制动阀故障所引起的自然制动（）