制动后不起缓解作用原因是缓解阀故障（）

分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（） 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（） 列车简略试验：列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100KPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好（） 缓解时，制动缸压缩空气由分配阀排气口排向大气后，活塞借缓解弹簧的弹力推回原位，发生缓解作用（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程制动、缓解作用良好（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） 副阀有能加快（）的缓解作用（） JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（） 分配阀制动安定性是指常用制动时不发生自然缓解作用的性能。（X）（） 自动空气制动机的制动和缓解作用与制动管压力变化关系是：制动管增压制动，减压缓解。 大、小闸运转位，机车制动缸不缓解的原因有电空阀故障（） 制动缸漏凤造成不起制动作用或制动后自然缓解主要是由什么原因引起的？ 试述电空控制器制动后在“中立”位，空气制动阀在缓解位或下压手把时的单独缓解作用及电路、气路流程图 大闸打到运转位时，机车不产生缓解作用的原因 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为故障或副风缸、加速风缸、降压风缸漏泄所致（） 1型三通阀的优点是制动作用敏捷，准确，较均衡，缓解作用均等，（）作用均等 制动后充气缓解时120控制阀排气口不排气，如不是排气口堵塞，就是120控制阀不良。如排气口不排气，拉动缓解阀，制动机缓解则为120控制阀故障，原因为滑阀与节制阀缓解瞳孔错位或主活塞模板漏泄，主活塞两侧压力差不足（） 阀加速缓解阀是用于在充气缓解作用开始时将的压缩空气充入 处理制动故障时，开启缓解阀后，方可作业。 “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解作用良好（）