可变气门控制机构VEC既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。()

可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。 配气相位的气门叠开角即，称为气门叠开角（） 如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。 现代汽车常用的可变配气相位技术有（） 可变气门正时不能改变 ，只能控制 配气机构根据柴油机气缸的发火顺序和配气相位，准时的开启和关闭进排气门（） 用气门叠开度测量配气相位适用于（）。 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行（） （）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。 的作用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律（） 配气相位是指气门的开、闭时刻所对应的（）。 用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。 配气相位与气门开启和关闭时刻的关系如何？ 用曲轴转角表示的进排气门和，称为配气相位。 本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。 配气相位的定义：以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位（） 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。