空重车自动调整装置检修后触头与横跨梁触板垫板总厚度为0～12mm，数量不超过（）块，且须安装在尼龙磨耗板的下面

制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 制动机处于缓解状态时，测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于时更换（） 空重车自动调整装置横跨梁裂纹时焊修（） 现车组装时，空重车自动调整装置横跨粱垫板不超过（） 空重车自动调整装置横跨梁螺栓安装后，螺栓垂向移动量（） 空重车自动调整装置横跨梁变形大于时调修或更换（） 空重车白动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于时须更换（） 车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与及上拉杆的距离不小于（） 空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于典型故障范围（） 空重车自动调整装置的横跨梁不能装在位轴的上方（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程27时间隙为（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm 空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于时更换（） 重车位时，TWG-1C型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） 空重车自动调整装置横跨梁螺栓孔处孔径磨耗大于时须堆焊钻孔（） 车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（） 重车位时，行程27mm的KZW系列空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（） KZW系列空重车自动调整装置测重行程21空车位试验垫板厚度为（）mm。