客车在基地内限采用RM模式驾驶,特殊情况下需采用( )模式时,需信号楼调度员同意。

ATS故障情况下采用驾驶模式（） 宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 在ATS系统正常情况下，以下电客车运行不采用哪种驾驶模式为（） 越红灯/引导信号时，司机需得到行调同意，可采用RM模式（预选RM）驾驶模式越过（） 电客车在车场内采用RM模式驾驶，在未得到场调允许下禁止私自改变驾驶模式（） 电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶（） 正常情况下，电客车采用模式ATO,ATP,IATP（） 列车在车辆段内采用RM模式驾驶，最高限速多少？（） 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）（） 在ATS系统正常情况下，电客车运行采用三种驾驶模式以下哪种不是（） 在CBTC正常的情况下优先采用模式驾驶（） 宁和城际列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 客车驾驶模式RM、NRM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式（） 电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（） 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（） 客车出厂组织：客车出厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨，当列车接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（NRM模式）（）