在ATS系统正常情况下，电客车运行采用三种驾驶模式以下哪种不是（）

宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 正常情况下电客车牵引系统可保证（）。 正常情况下电客车牵引系统可保证（） 在信号系统正常情况下，列车可采用（）模式驾驶。 正常情况下大系统运行模式有空调季节小新风、空调季节全新风和非空调季节全通风模式三种（） 正常情况下，电客车在试车线以ATO/SM模式运行时，200米标处限45KM/H运行（） ATS故障情况下采用驾驶模式（） 正常情况下，电客车在试车线以ATO/SM（CM）模式运行时，200米标处限45KM/H运行（） 正常情况下，电客车在试车线以ATO/SM（CM）模式运行时，200米标处限速40KM/H运行（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 宁和城际列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 正常情况下AVC系统应运行在控制模式（） 在ATC正常情况下，客车以（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 正常情况下，列车以SM以上驾驶模式到站停在停车窗后，系统将自动给出信号 正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 正常情况下电客车地板布年更换一次（） 电客车折返模式分为（）、（）、（）三种模式 正常情况下，动车组在具备ATO自动驾驶条件的区段运行时，司机原则上采用自动驾驶模式驾驶列车（）