滑触线供电时，在1车司机室确认总风缸压力大于时及全车停放制动缓解后，按压列车受流器降按钮3秒钟（）

5号线工程车应急模式走车时，，并且不受总风缸压力和制动缸压力等空气系统压力异常的保护（） 列车运行前保持制动不能缓解需确认主风缸压力大于9.0bar。（ ） 制动自检时应确认总风压力大于，大约需要分钟（） DWJ-80型巡检作业车设置有总风缸压力低报警装置，在总风缸压力低于kPa时，不能加载（） 滑油压力大于155°C时，需（） 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） HXD1D机车辅助压缩机控制检查,辅助风缸压力低于kPa时，给升弓指令，辅助压缩机自动工作，待辅助风缸压力大于650kPa时开始升弓（） 每个司机室的双针压力表是用来显示的压力值和总风缸压力值（） CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（） 镟轮作业时打开机车总风缸塞门，确认总风压力不低于（） 列车在运行中，司机应随时检查机车总风缸及的压力 380AL型动车组司机室双针压力表黑色指针代表总风缸压力。 380AL型动车组司机室双针压力表黑色指针代表总风缸压力（） HXD1D总风联管压力开关试验时排放总风缸压力，当总风缸Ⅰ低于350±20kPa，机车制动缸上闸，单缓机车有效（） 推焦车供电方式为滑触线导入（） 列车退行前司机做好，重点掌握后方线路坡道、分相等情况，开车前须确认机车总风缸及制动主管压力（） 电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸压力不足KPA时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备（） 列车在库内时，发生所有制动不能缓解,无法动车，司机确认主风缸压力（），若故障未消除，报DCC换车出库 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） DA13作业车总风缸压力超700kPa时，空压机继续工作;或总风缸压力低于600kPa时,空压机不工作的可能故障原因是（）