当自动制动阀手柄置于过充位置时，重联柱塞阀连通的通路是（）

JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态（） 当自阀的手柄在“紧急制动位”时，重联柱塞阀沟通了总风缸通撒砂管的通路，机车自动撒砂（） 单独制动阀手柄在单缓位时，调整阀和单缓柱塞阀的通路分别是（） JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时,柱塞开通中均管→列车管的通路,其作用是使中继阀呈自锁状态（） 自动制动阀手柄在3—7位间，此时缓解柱塞阀凸轮得到（） JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管一列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态（） 自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） 自阀手把在制动区，重联柱塞阀使均衡风缸管与连通（） JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀( )。 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 当自阀手把置于时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒沙管（） 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（） 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀遮断了均衡风缸与中均管的通路（） 自阀的手柄在“运转位”时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸通中均管的通路（） JZ—7型空气制动机重联柱塞阀凸轮得到最大降程时自阀手柄应处于（） 重联柱塞阀的作用是连通均衡风缸管与中继阀（） 自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位（）