单独制动阀手柄在单缓位时，调整阀和单缓柱塞阀的通路分别是（）

自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置 单独制动阀手柄在单独缓解位，单缓排风口排风量小或不排风，可能的原因有（） 自动制动阀手柄在3—7位间，此时缓解柱塞阀凸轮得到（） 当自动制动阀手柄置于过充位置时，重联柱塞阀连通的通路是（） 东风8B型内燃机车：单阀由手把与凸轮.（）.单缓柱塞阀.定位柱塞组成。 东风8B型内燃机车：单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的空气压力。 自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） 自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸制动缸压力均不下降的原因（） 自阀施行紧急制动后，再操纵机车的单独缓解，须将单阀手柄推向单独缓解位，单缓至35kPa的时间为（） 空气位操纵时，若将空气制动阀手柄位于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（） 东风8B型内燃机车：单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。 DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自动制动阀手柄应处于（） 七步闸第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位，单阀手柄从运转位移至单缓位（） 当自动制动阀手柄置于紧急制动位置时，重联柱塞阀除中均管和列车管连通外还连通的通路是（） 自阀手把制动区，缓解柱塞阀的通路（） 缓解柱塞阀在自阀手柄过充位时的作用位置通路情况为（） 空气制动阀分别设有三组柱塞阀，依次为（）、定位柱塞和作用柱塞。 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（）