会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。( )

信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时单线区段的车站固定二股线路办理接发列车（） 衔接站与基地间信号设备故障联锁失效时，采用电话闭塞法组织行车（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 涉及信号集中站的集中式 UPS 检修施工,可安排在动车作业日实施。( ) 动车施工与人工施工在同一线路同时作业时,人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于 1 站或者1 区间。( ) 信号调试类动车施工、专项演练类动车施工，可选择OCC作为登记、注销点（） 动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于2站2区间（） 人、车在区间内合并作业期间,施工车辆不得动车,如由于施工需要须动车,应在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确,且限速( )km/h。 动车作业的防护区域允许安排其他施工作业（） 车辆段试车线每周原则不安排动车施工（） 动车区域不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为（） 在正线信号联锁设备PC/ECC故障或衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效时，采用“半自动闭塞法”组织行车，“半自动闭塞法”通过后备行车辅助系统实现（） 原则上动车作业区域不安排其它施工作业。动车和人工的施工在同一线路同时作业时，安全防护距离至少为两站一区间（） 动车作业的防护区域不允许安排其他施工作业（） 动车作业的防护区域不允许安排其它施工作业（） 正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 下列情况中，会导致信号控制台上的道岔号显示红色的是（） 原则上动车作业区域不安排其它施工作业；动车和人工施工在同一线路同时作业时，安全防护距离至少为__；两项及以上动车施工在同一线路作业时，相邻动车的安全防护距离至少为__；原则上路基段、高架段、单洞双线且无隔离墙的线路有动车作业时不安排邻线人工作业 驼峰机车信号必须与（）联锁，当两台以上的机车同时作业时，不得因错误接收信息产生误动 在正线轨行区范围内，同一区域原则不安排连续三天及以上动车施工，且一周内不安排超过个动车施工（）