作业车工作风缸、降压风缸等制动系统漏泄严重必须换端操纵时，应先将手制动机拧紧，换端完毕后，再松开手制动机（作业车安全管理实施细则）（）

JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力是通过消除的（） 工作风缸充气止回阀、控制制动管向_风缸单向充气 JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸( )。 JZ-7型空气制动机充气阀在时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流（） JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） 当副阀在( ) 位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。 当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去 工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除（） 制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，无脱落（） 处理制动故障时关闭，排净副风缸、工作风缸余风（） 使用自阀制动机车也能产生制动作用，但若工作风缸或降压风缸泄露时，机车不会发生自然缓解（） 当副阀在保压位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去（） 如果转换盖板处于阶段缓解位，常用制动后缓解时，工作风缸只能经向降压风缸充气，不向列车管逆流（） 自阀手柄在运转位，工作风缸和降压风缸充气缓慢的原因为（） 分配阀的工作风缸和降压风缸的扩充压力是通过（）消除的（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） DK-1型制动机制动后的中立位，均衡风缸发生漏泄时，均衡风缸不能补风（） JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。 JZ－7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏（） J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏（）