作业中正线道岔AT尖轨轨底探测范围是弹性可弯部分在轨底刨切全长范围及其起终点前后各mm

凡用于正线道岔尖轨、心轨的转辙机，表示杆必须具备锁闭功能（） 弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动（） 正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净 道岔区间尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取以下作业方法（） 正线道岔尖轨的第一动程为（） 道岔维修捣固作业时，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位应增加捣固次数（） 凡用于正线道岔尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，表示杆不具备锁闭功能（） 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（） 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨 宁波地铁正线道岔第一牵引点尖轨动程mm（） 无缝道岔尖轨及其前方范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温（） 正线道岔故障是指范围内的道岔发生故障（） 使用通用探伤仪对正线可动心道岔的尖轨、长心轨、翼轨每季度检查1遍；其它站线可动心道岔尖轨、长心轨、翼轨检查不少于1遍（） 站线道岔尖轨探测方法：使用K2.5探头在轨头采用双向锯齿形扫查方式进行探伤（） 可动心道岔直股（正线）检测范围是，从可动心道岔咽喉连接铁起至的翼轨轨头（） 站线道岔尖轨检测范围：尖轨跟端补强板以内至尖轨活接头夹板头部范围（） 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 道岔尖轨部分由尖轨、基本轨和组成 160km/h≥vmax＞120km/h正线道岔直线轨向的作业验收标准是。（）