双机及多机重联或使用后部补机时，要加强联系，相互配合，协同操纵，动作一致。

站内临时使用后部补机时，允许不接软管,但补机不得进入区间，补机摘解时，由指派胜任人员提钩,具体办法在《站细》内规定 双机、多机牵引时，重联机车必须听从本务机车指挥，密切配合（） 某些溶剂性质不同的制剂相互配合使用时，析出沉淀或分层属于（）某些溶剂性质不同的制剂相互配合使用时，析出沉淀或分层属于（） 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用（） 双机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用（） 多机牵引使用__制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用 双机或多机重联出、入段时，担当出入段操作的机车在__状态，其余机车在非本务状态 两台工程车重联停机时，将主机机车的主补机启机钥匙至零位，两车重联开关至中位；断开主补机总电源正负极开关，拆除重联线、列车管（） (4).不宜相互配合使用的是（） 轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机缓解自阀、平稳起动（） 重联操作启机时，闭合主补机总电源正负极开关，主机重联开关置“补机”位；补机重联开关置“主机”位。（“重联开关”位于司机侧操纵台下方）；闭合主机本端，确认两车发动机参数显示正常（重点确认蓄电池电压）；将主补机钥匙开关打至运转位自检完成后，先启补机再启主机（） 装有动力制动装置多机牵引使用动力制动时，__机车使用后，再通知后部机车依次使用 普规规定： 使用电话闭塞法行车时， 当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。 使用电话闭塞法行车，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页（） 使用电话闭塞法行车时，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机调度命令（） 使用电话闭塞法行车时，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页（） DK—1型电空制动器的“重联位”，只有在双机重联时使用（） 重联操作前需断开主补机_，连接主补机的列车管，连接重联线，确认连接牢固 为单机、重联和补机及各种换算走行公里之和（） 多机牵引使用动力制动时，后部机车先使用后，前部机车依再使用《操规》第33条（）