通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。

活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。 活塞环的端间隙指的是活塞环（）的间隙。 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环（） 活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1（） 活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1（） 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（） 活塞环端间隙（开口间隙） 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。 活塞环边间隙 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第二道环0.25---0.40，磨损极限1.00。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入()内检查。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。