16型车钩弹性支承托板上平面（不含磨耗板）到冲击座上口距离原型为（）。

16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。 CDC-16型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及磨耗板等组成（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换（） 车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于mm（） 17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为4～16mm（） 17型车钩低头超过14mm，应对冲击座弹性支持装置及磨耗板、零件进行检修或更换（） 17型车钩从板的车钩支承球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕大于（）mm时更换 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为4～8mm，支撑座磨耗板厚度为4～16mm（） 17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于时堆焊后磨平（） 铁路货车段修时，16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换（） 17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为（） 13A型、13B型、16型、17型车钩钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于（） 调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约抬高（） 调换时，车钩支撑座磨耗板厚度为4～16mm（） 17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于3mm时更换（） 调整钩高时可调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度，或在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于10mm的钢板（） 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为mm（） 17型车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于时更换（） 16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩托梁尼龙磨耗板（） 17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于4mm时堆焊后磨平（）