当列车管因为漏泄而缓慢减压时，制动机不发生制动作用，这一特性称制动机的__

在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的（） 在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为常用制动（） 当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的（） 制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，称制动机的性 常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的（） 制动机的性是指实施常用制动减压时不发生紧急制动的性能 当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生制动作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（） 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 制动灵敏度差是指副风缸和加速缓解风缸充至定压，减压20KPA前不发生局减作用，减压40前不发生制动作用（） 当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用 稳定性是指列车管减压__低于某一数值，制动机不应产生制动作用的性能 制动机全部试验时，自阀施行最大有效减压，要求不发生（） 当JZ-7型制动机自阀施行制动时，均衡风缸列车管压力能正常变化，而机车不能产生制动作用，是因为（） 全部试验对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生制动（） 当列车施行制动时，列车管压力首先在列车后部发生减压（） 阀稳定性差指列车管稍有漏泄，即产生制动作用（） 当列车减压速率在10-40kpa/s范围时，制动机应产生紧急制动作用（） 全部试验对列车制动机进行试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） 对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压，对列车制动机进行（ ）试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生（ ），并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管压力空气的漏泄或减压速度小于每分钟( )kPa时，制动机不应发生制动作用，即达到制动机的稳定性。