交叉支撑装置的主要故障弯曲变形、杆体擦伤、裂杆体裂纹、焊缝开裂、等（）

交叉支撑装置在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于时调修（） 交叉杆的裂纹主要发生在杆体、杆体压窝处、盖板等部位（） 交叉杆变形大于时,须分解交叉杆支撑装置（） 交叉支撑装置在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于10mm时调修（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失（） 交叉支撑装置杆体纵裂纹长度不大于且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止对杆体磨耗或缺陷部位进行焊修（） 用交叉支撑装置多用途检测量规测量杆体擦伤、碰伤深度K6型转向架交叉杆不大于5mm（） 交叉杆端部螺栓松动、裂损，花型防松垫圈止耳损坏、交叉杆弯曲变形，各部发生裂纹均进行扣车处理（） 转E21型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于（） 交叉杆杆体纵裂纹长度大于或深度大于时报废（） 交叉杆杆体有横裂纹加修后方可使用（） 交叉杆变形大于10mm时，须__交叉支撑装置 交叉杆变形大于10mm，须分解交叉支撑装置（） 交叉杆检测有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于，杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架不大于（） 严重锈蚀、变形、弯曲、径缩的锚杆杆体可以作支护使用。 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） K2型交叉杆变形大于时，须分解交叉支撑装置（） 交叉杆报废，车辆脱轨、颠覆、杆体横裂纹的说法是不正确的（） 交叉杆杆体级裂纹长度大于50mm或深度大于时须报废（） 转K1、转E22型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于mm（）