交叉杆的裂纹主要发生在杆体、杆体压窝处、盖板等部位（）

交叉杆报废，车辆脱轨、颠覆、杆体横裂纹的说法是不正确的（） 交叉杆杆体级裂纹长度大于50mm或深度大于时须报废（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体（） 交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm报废（） 交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm或深度大于时应修理（） 交叉杆杆体纵向裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） 交叉杆杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于时应修理（） 以下转向架杆体擦伤、碰伤深度大于5mm须分解交叉支撑装置，杆头与杆体过渡部位进行磁粉探伤检查（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；、摇枕弹簧无丢失（） “通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无丢失（） 锚杆杆体是锚杆的主体，杆体屈服强度σs 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失（） 电线杆、灯杆、指示杆等杆体和指示牌、乱涂写 交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过扣时应报废（） 转E21型交叉杆杆体擦伤、碰伤深度不大于（） 始发列车检查范围和质量标准：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无裂损、折断、变形（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（） 锚杆杆体是锚杆的主体，杆体屈服强度340MPa≤σs