门使能继电器3得电的条件包括或（）

ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。 本端和远端两个受电弓使能继电器不能同时得电（） 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于（） 升弓环路的建立条件是继电器得电（） 当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。 司机打开安全疏散门后，安全疏散门锁好继电器得电。 ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。 停放制动监控回路的建立条件是继电器得电（） 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于km/H（） B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器得电。 自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件（），仍然能保持得电状态 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电（） 车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器得电。 列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电。 列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件消失能（）。