ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。

切除车门时，车门切除行程开关的（）断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死 切除地铁列车车门时，车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门解锁（） 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。 ATP旁路时，关门前的门钩复位动作操作将不受ATP控制。 切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门锁死。 使用主控钥匙（）乘务门时，该门继电器失电 门使能继电器得电的条件包括或（） 使用主控钥匙打开乘务门时，该门继电器失电。 使用主控钥匙打开乘务门时，该门继电器失电（） 当安全疏散门继电器失电时，车辆进行（）。 门使能继电器3得电的条件包括或（） 门使能旁路在ATO，ATP都能使用（） 操作门使能旁路，车辆限速，ATO用，ATP用 NJS9型电客车在ATP正常情况下,出现车门状态丢失且无法恢复的情况时,通过重大旁路开关VCBS来旁路车门状态,使列车牵引允许。( ) 模式，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门（） 模式下，门模式开关可选择手动开/手动关，“开关使能旁路”、“左/右侧车门选择”打至旁路位，按压开左/右门按钮打开电客车门 当安全疏散门某个行程开关出现故障，司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到（）位置，这样安全疏散门锁好监控继电器得电。 SS4G电力机车当机车失压超过2s以上时，零压继电器286KT失电，其常闭联锁使零压中间继电器563KA得电吸合。 在车门没有收到“门使能”信号时，紧急解锁装置只能顺时针旋转（ ）度，车门无法打开。 车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将{|*|}。