CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（）

CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。 CRH2A型动车组一级修周期为4000+400公里或运行（）小时。 CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（） CRH2A动车组一级修作业受电弓的检查内容包含以下哪几项（） CRH2A动车组一级修作业中两滑板磨耗差不大于（） CRH2A动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（）mm为磨耗到限。 CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项？（） CRH2A动车组一级修作业滑板及弓头组装的检查内容包含以下哪几项？（） CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm 更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？ CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（）mm。 CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm。 CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂长度≤mm（） CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH2A型动车组受电弓在车（） CRH2A（统型）动车组一级修时，升降弓试验正常，升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲（） 修程修制改革后CRH2A型动车组一级修修程为不大于5500公里或48小时（） CRH2型动车组受电弓两滑板的高度差应（）