采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。

矿山法施工的地铁车站不采用()结构形式。   地铁明挖车站中采用最多的一种形式多采用（ ）结构。 明挖法施工的浅埋车站，一般断面形式多采用 （2019年）矿山法施工的地铁车站不采用()结构形式。 明挖法施工的车站结构中，通常（）是明挖车站中采用最多的一种形式 明挖法施工的车站主要采用(　　)。 明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和（） 采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（　）。 采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（  ）。 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（） 喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求的不同 ，可采用（） 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（） 浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，其主要支护结构形式不包括()。 （2010 年真题）采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（ ）。 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（    ）。 釆用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（） 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护结构施工常采用的成孔设备有（ ） 浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括（ ）等结构组合起来的支护形式。 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有( )。 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工靠采用的成孔设备有（ ）