地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工靠采用的成孔设备有（ ）

工字钢桩围护结构,打桩时,施工噪声一般都在（）以上,大大超过环保法规定的限值,因此,这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中,当基坑范围不大时,例如地铁车站的出入口,临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构 软土地区地铁车站在施工阶段可以采用（　　）作为围护结构。 采用（）施工基坑可不设围护敞口开挖，也可以设置围护结构 地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用的是（ ）。  地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用的是（）。 地铁基坑采用的围护结构形式很多。其中强度大、开挖深度大，同时可兼做主体结构部分的围护结构是（ ）。 地铁施工时，由于基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能够封闭合拢，钢板桩围护结构多采用（） 地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑工中得到广泛应用的是（ ）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有（）。   下列地铁基坑围护结构中，止水性好的有（ ）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性好的包括（　　）。 下列地铁基坑围护结构中，止水性不好的有（ ）。 以下几种基坑围护结构中，属于柱列式围护结构的是（） 可采用冲击式打桩机施工的基坑围护结构是（）。 下列基坑围护结构中，不属于排桩的有（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大，开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大、开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（）。 围护结构类型中,板桩式围护结构包括(      )。 地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是( )。 地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是（）。