六号线地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（）

一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加 3号线列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。改正（） 重庆5号线As型地铁车辆动车基础制动采用轮盘制动（） 一号线电客车制动系统：动车上动力制动装置和正常摩擦制动系统是同时存在的，优先尽最大限制的选择动力制动，尽量不用摩擦制动，除非动力制动的能力不足（） 动力集中动车组动力车制动系统具有哪些制动功能 若某节动车电制动失效，则被认为拖车分配气制动力。 （ ） 六号线地铁列车司机控制器只能产生模拟制动控制指令（） 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力（） 六号线电客列车配备有两套制动系统：一套电制动系统，一套电空制动系统。改正（） 以下哪些属六号线地铁列车制动控制系统的主要功能是（） 重庆一号线地铁车辆动车基础制动采用单侧踏面制动（） 万吨列车牵引重车时总动力制动力不超（ ）KN，牵引空车时总动力制动力不超200KN。 CRH3A型动车组再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（） 昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力。改正（） 时速160公里动力集中动车组无动力停留时,须施加停放制动。短编动车组停放制动失效及长编动车组1辆动力车停放制动失效时,拖车（控制车）人力制动机拧紧辆数不少于辆（） CRH2型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话,会（） CRH1A型动车组某车得到的制动力大于要求值,需要根据车辆状态行车,非制动工况时（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：装有动力制动装置的机车在空气制动与动力制动配合操纵，需要缓解时，应先解除空气制动，再解除动力制动。 时速160公里动力集中动车组无动力停留时,须施加停放制动。长编动车组2辆动力车停放制动全部失效时,拖车（控制车）人力制动机拧紧辆数不少于辆（） CRH2A型动车组车再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。