热门试题
KKD型车轴轮毅孔直径基本值为mm（）
带轮孔与轴的连接为（）配合。
车轮轮载孔加工后，轮毅孔与外侧端面的过渡圆弧半径可为3--4mm或倒角3mmX45°--4mmX45°（）
是连接轮惘和轮毅的部分（）
轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损是带仙机构的主要损坏形式（）
当带轮孔与轴配合松动量较大时，可用()方法修复。
轮座前肩：轮座与之间的过渡圆弧（）
轮毂上有轮毂孔,用于和车轴的轮座（）
钢轨打磨列车走形系统全面检修时，轮对组装，轮毂孔和轮座表面的应符合规定，并且应在相同环境温度下测量、选配和组装，轮座和轮毂孔的配合过盈量按标准执行（）
带轮孔与轴的连接为过渡配合H7/k6（）
（ ）车轮轮轴和轮孔配合松动，应该更换车轮。
带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。
（）联接特点是：键宽与轴槽的实际配合较为紧因而不会松动，键宽与轮毅槽之间有较大间隙。
带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座（每轴2～3个）构成（）
V带传动机构常见的损坏形式有：轴颈弯曲，带轮孔与轴配合松动，等（）
轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（）
轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面须洁净，均匀涂抹（）
是轮与轴相互配合的部分
带轮与轴的配合通常采用（）
