带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。

带轮孔与轴的配合通常采用配合（） 带传动机构常见的磨损形式有哪些？ 带传动机构常见的磨损形式有那些（） 带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底,这时轴弯曲损坏造成的。 一般轴颈与带轮孔的装配，应有有要求（） 螺旋传动机构常见的损坏形式有（） 带传动机构中的轴颈弯曲，可用（）和百分表在轴的外圆柱面上检查摆动情况，根据弯曲程度进行修复 带传动机构中，是依靠带与带轮之间的（）来传递运动和动力的 带传动机构装配后，要求两带轮中间平面（） 过渡配合相配合的孔、轴公差带的相对位置为孔的公差带与轴的公差带（ ）。 带轮孔与轴的连接为过渡配合H7/k6（） 配合是指（）相同的孔和轴的（）之间的关系，孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互交迭（）配合；孔的公差带在轴的公差带之下为（）配合 孔与轴相配合，当孔公差带位于轴公差带之下则形成（） 孔轴过渡配合中，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。 带传动机构使用一段时间后，三角带陷入槽底，这是轴弯曲造成的（） 带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面（）。 V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种。 V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种（） 一般轴颈与带轮孔为过渡配合（H7/k6），有少量过盈，同轴度较高（） 过渡配合中，孔的公差带与轴的公差带（ ）。