保持阀的作用有，使降压压风缸保持KPa压力（）

JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同 JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280～340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与位相同（） JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间 自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内 当列车管减压量大或降至零时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340kpa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa 分配阀副阀部保持阀的保持压力为Kpa（） 东风8B型内燃机车：保持阀的作用施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持（ ），以提高机车与车辆缓解时的一致性。 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（）向衡风缸充气，使均衡风缸保持规定压力。 保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在( ) . 阀逆流孔作用试验：保压后，制动管压力下降20kPa时，副风缸压力应能随着下降，制动缸压力上升不得超过kPa（） F—7型分配阀外设四个风缸，分别是工作风缸、降压风缸、、作用风缸（） 真空断路器的电空机械装置（）由（）、压力开关、储风缸、调压阀、电磁阀、保持线圈、传动风缸及活塞组成。 工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除（） 为提高机车与车辆再缓解充气的—致性，当列车管减压量大或降至零时，通过( ) 使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。 BC014为了使总风缸保持足够的风压储备，保安阀在总风缸压力下降到（）时，能自动关闭 分配阀降压风缸初充气自0上升到480KPa时间（）秒。 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 分配阀的工作风缸和降压风缸的扩充压力是通过（）消除的（） 分配阀降压风缸初充气0升到480Kpa的时间秒（）