为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（）

活塞环在气缸内应有开口间隙，又称（） 为什么活塞式压缩机气缸内有活塞环？ 活塞环在自由状态下，环的外径气缸直径（） （）是活塞环槽以上的部分，主要作用是：（），并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁。 （）是活塞环槽以上的部分，主要作用是（），并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁 活塞环在自由状态下，其外径（）气缸直径 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。 发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（） 发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（） 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。 活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。 柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。 在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。 为测量方便通常是将活塞环装入活塞内 活塞环在自由状态下，环的外径大于气缸直径，当装入气缸后产生一定的径向弹力紧压在缸壁上。 保养内燃机而检查活塞环端隙时，环应放置在部位检查，以防止内燃机工作时，活塞环卡死在气缸内（） 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫（），在环高方向上与环槽之间的间隙叫做（），活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做（）。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环搭口间隙测量应放在气缸（）