当进站信号机内方轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__方式进行引导接车，且进站内方第一区段红光带故障需在倒计时结束前再次按压引导按钮（）

进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（） 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，使用引导信号接入列车时，对进路上有关道岔，必须在信号操作终端单独锁闭（） TYJL联锁设备若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（） 若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在15秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带开放引导信号时，继电联锁6502控制台，须引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手,否则引导信号将关闭（） JD联锁设备当信号机内方第一轨道区段电路无故障时的操作为：引导按钮+输入口令。引导信号开放后保持到列车驶入信号机内方或人工关闭时为止（） 轨道电路发生故障，开放引导信号时（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，确认进路方式：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，接车方式：继电联锁6502 控制台，须一直按压引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手（） 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路接车，引导信号开放后，不需再按压引导按钮（） 按半自动闭塞法行车时，发车站在办理闭塞前，可不必确认发车端进站信号机内方第一轨道电路区段空闲（） 进站（进路）信号机发生故障时，该信号机应置于关闭状态。发生不能关闭的故障时，应将（） 总入信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业的行车凭证为（） 当某一轨道区段由于信号轨道电路故障时，列车（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障或允许灯光灯丝故障不能正常开放，可采用引导总锁闭办理引导接车（） 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（） 普铁车站正向进站信号机外方为分割轨道电路时，应在进站信号开放和关闭状态下分别进行逐个分割轨道电路单独占用核对试验（） 半自动闭塞设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段时，不能正常办理闭塞（）