自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（）

在自动闭塞区段,钢轨是轨道电路中的（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 在整个自动闭塞区段，各闭塞分区均设轨道电路。 半自动闭塞区段的车站，当车站一端有两个出入口时，同侧两个接近区段的轨道电路，不得采用相同载频（） 半自动闭塞区段的车站，当车站一端有两个出入口时，同侧两个接近区段的轨道电路，不得采用相同载频（） 在轨道电路区段，安放工具、材料时要防止，造成红光带（） 自动闭塞区间发车进路上某轨道电路区段故障时，列车进入区间的行车凭证是（） 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理，车站值班员立即报告列车调度员（） 列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）。 若轨道电路异常红光带不在监控区段，则不需要提前通知司机以RM模式通过故障区段（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 自动站间闭塞闭塞区段轨道电路故障，闭塞应不能办理（） 自动闭塞区间，发现轨道电路占用红光带消失时，应按列车占用丢失规定进行处置（） 自动闭塞区段停用信号、联锁、闭塞设备的区间作业，按照区段接近区段作业防护规定执行（） 通过不同颜色的光带来反映轨道电路区段的状态，灰色光带反映轨道电路区段在（）状态，白色光带反映轨道电路区段在（）状态，红色光带反映轨道电路区段在有车（）状态 道岔区段轨道电路红光带接车作业的行车凭证为（） 轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用（） 电气化区段25Hz轨道电路相位交叉正确的机械绝缘节单边破损时，轨道电路出现红光带（） 当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应能正常办理（） 自动闭塞区段区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现“双接”现象，使用“辅助办理”方式改变运行方向时，发车站使用（）