用连杆校正仪检验连杆变形时，如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2，表明连杆发生（）。

用连杆校验仪检查连杆变形，主要检查（）。 校正连杆的变形时，应先校正（），后校正（）。 连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（） 连杆校验仪能检验连杆的（） 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。 对连杆变形进行校正时，通常是（）。 检验连杆变形时，下述说法对的是（） 在实际工作中，通常是在连杆轴承、连杆衬套修配，进行连杆弯曲、扭曲的检验和校正（） 检验连杆变形时，首先在（）下将连杆大端的轴承盖装好，并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 活塞与连杆用连杆螺栓连结。 在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( ) 连杆变形的检验在什么仪器上进行？ 7FDL型柴油机采用主副连杆机构,每对气缸有一个主连杆和一个副连杆,主连杆在柴油机的 连杆大端齿形根部裂纹的产生与连杆大端孔的变形有关（） 检查活塞偏缸时，活塞在上、下止点各偏于一个方向，其原因是连杆扭曲（） 连杆螺栓在使用中如果发现残余变形大于（）时必须更换 连杆螺栓在使用中如果发现残余变形大于（）时必须更换