电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。误（）

日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而大众车系通常采用怠速电动机。 汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻（） 在电控汽油喷射发动机的空气系统中，质量流量方式是利用（）。 空气流量计损坏，发动机将（）。 空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。 旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计 有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。 ()空气流量计用于检测发动机运转时吸入的空气量。 L型空气流量计可以直接测量发动机吸入的空气量（） 没有空气流量传感器信号的输入，电控燃油喷射发动机的燃油控制将不能进入最佳控制状态（） 红旗发动机热线式空气流量计上有（）。 当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速（）；（）控制燃油喷射。 电控发动机汽油喷射系统中，怠速控制的方式有哪两种？ 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。 中国大学MOOC: 涡扇发动机内涵空气流量与外涵空气流量之比为涵道比。 怠速空气控制装置控制发动机怠速,它可以用来测试（） 桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为（） 涡扇发动机外涵与内涵空气流量之比称为（） 空气流量计失效会导致发动机水温过高。