电客车有个受电弓（）

1号线电客车受电弓滑板长度为（） 1号线电客车受电弓最大电流为（） 3号线电客车受电弓电气间隙为（） NJ06型电客车受电弓控制方式（） 简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。 成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（） 电客车月检中受电弓滑板的检查标准（ ） 1号线电客车受电弓额定电流为（） 1号线电客车受电弓滑板材质为（） NJ06型电客车采用的受电弓是（） 郑州地铁电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。（ ） 城郊线电客车受电弓是靠压缩空气驱动升弓的。 以南宁2号线电客车为例，受电弓有种升弓方式？（） NJS9型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知。( ) NJS9型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态为( )。 苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓（） 一号线NJ01电客车，受电弓控制开关（PCS）有位置（） 1号线电客车受电弓额定电压为2000A（） 1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） 地铁电客车受电弓滑板的宽度为1050mm（）