调上、下旁承间隙的方法是改变下旁承体（客车）下部垫板厚度，旁承体垫板厚度应控制在2-12mm以内，而旁承铁调整垫板厚度应不小于2mm，垫铁层数最多不超过3层（）

下旁承组装时，旁承盒下部须至少有1块厚度不小于的钢垫板（） JC系列旁承的旁承体与旁承座间允许加装调整垫板（） 装有转K1、转K4货车整车落成旁承间隙不符时可用调整下旁承垫板，数量1～3块，下旁承调整垫板厚度符合（）。 转K5型转向架装用橡胶弹性旁承，调整下旁承垫板,下旁承调整垫板厚度mm（） JC系列旁承的旁承体与旁承座间不允许加装调整垫板（） 同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为mm；常接触式旁承上下无间隙（） 上旁承调整垫板数量大于1块时，厚度较大的垫板在下部（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 装用转K4、转K5型转向架时，上下旁承须接触，弹性旁承体与旁承体下部间距为（）。 转K2、转8AB、转8B型转向架旁承间隙不符时可调整上旁承垫板，上旁承调整垫板厚度2～35mm（） 装用转K5型转向架时，旁承体上部与旁承体下部的间隙为（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限（） 摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（） 上旁承磨耗板,调整垫板,上旁承的组装间隙不大于mm（） 装用新品弹性旁承体时，在弹性旁承体与旁承座间加装调整垫板（PB型棚车除外）（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 常接触下旁承组成组装旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于，大于时用调整垫板调整，调整垫板与旁承盒上边缘须焊固（） 始发列车对常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触（） 装用转K4、转K5型转向架时，上下旁承须接触，弹性旁承体与旁承体下部间距为10±1mm（） 安装下旁承时旁承垫板数量块（）