HXD2B型机车制动机主要包括制动控制器、司机制动阀、作用阀模块、BCU（制动控制单元）、隔离模块、流量计、分配阀组成、电子分配阀（EPM）、转向架中继阀等部件（）

HXD2B型机车司机制动阀中继阀向BP（列车管）供风与先导压力RE相同，但中继阀可起到流量缩小的作用（） HXD2B型机车自动制动控制器（大闸）有下列位置：运转位、制动位、抑制位、重联位、紧急位（） HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） HXD2B型机车当安全设备“无人警惕装置”清除惩罚制动条件时，在未得到司机发出的指令前，RE压力不能增加。司机须将自动制动控制器移至抑制位，以复位惩罚制动条件。随后，司机可将控制器移至运转位，使BCU缓解制动（） HXD2B电力机车备用转换塞门：自阀、BCU或司机制动阔故障时置于水平位（） HXD2B型机车司机制动阀工作原理为通过缓解电磁阀VE（DG）和制动电磁阀VE（SG）控制先导压力RE，进而控制中继阀Q（P）CG的开闭而达到对列车管压力的控制，通过列车管压力的变化，最终发出对机车实行制动和缓解的操作指令（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位，制动缸压力上升至（） JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀 、分配阀 和作用阀等组成（） HXD2B型机车每转向架设有6套单元制动器，其中为停车制动单元（） HXD2B型机车制动系统具有复合制动功能，以确保空气制动和电制动的协调配合，空气制动优先（） HXD2B型机车制动系统具有阶段制动、阶段缓解和一次缓解功能（） HXD2B型机车司机制动阀VE1（DG）和VE（SG）电磁阀确保对先导压力RE的控制。VE1（DG）电磁阀得电，先导压力RE增加（缓解）；VE1（SG）电磁阀得电，先导压力RE降低（制动）（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ HXD3C型交流传动电力机车制动控制电子制动阀EBV包括自动制动手柄和非单独制动手柄（） DK-2制动机制动控制器钥匙开关在，自动制动控制器、单独制动控制器被锁定（） HXD2B型机车制动系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动控制，在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动进行列车制动控制（） HXD2B型机车在机车内制动系统发生严重故障时（BCU或Eurotrol问题），制动器的控制将被切换至备用制动模块。备用制动模块（EPM）可对RE先导压力进行冗余控制（） EBV电子制动阀位于操纵台上，司机用它来控制单独制动机车及自动制动列车，EBV是一个全电子制动阀（） HXD2B型机车将制动控制器从重联位移至运转位可以使缓解级与控制器的位置（0kPa至定压之间）成正比（）