HXD2B型机车司机制动阀工作原理为通过缓解电磁阀VE（DG）和制动电磁阀VE（SG）控制先导压力RE，进而控制中继阀Q（P）CG的开闭而达到对列车管压力的控制，通过列车管压力的变化，最终发出对机车实行制动和缓解的操作指令（）

HXD2B型机车司机可操作塞门RB-UM-MV请求隔离司机制动阀，当隔离功能被激活时，经FIP总线通知BCU，BCU无需考虑自动制动控制器的信号。这就意味着无制动施加或制动缓解被执行（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） HXD2B型机车制动系统具有阶段制动、阶段缓解和一次缓解功能（） HXD2B型机车隔离模块由一个（VE（IS）RM）电磁阀和一个（VV（IS）RM）气动阀组成，用于将Eurotrol和列车管隔离开（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机制动控制单元(BCU)作用是对司机制动阀进行控制。 （ ） 简述法维莱制动机司机制动阀的工作原理 HXD2B型机车停放制动为弹簧施加/压力释放式，由双稳态阀VEFS控制。此阀可以由来自司机室的电气信号驱动，或者通过对阀本身的手动操作驱动（） 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（） CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀设有__、缓解、空挡、制动、全制动各一位 F8型电空制动阀中不设保压电磁阀。 HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） BCCP部分装有DBI-1动力制动电磁阀，通过此电磁阀实现机车动力制动和空气制动的功能 空气制动阀（ ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。 HXD2B机车空气制动阀修复后，储存期超过6个月的，须分解、涂抹硅脂，经确认合格后可以装车（） CCBⅡ型制动机单独制动作用，单阀置制动位时，20CP模块内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 HXD3型电力机车警惕装置接到机车监控系统的指令，电磁阀（ )得电动作，机车紧急制动。 HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位，制动缸压力上升至（）