货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于1辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（）

高铁列车的安全设备设施动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的()，以保证就地制动。 动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效或机车无法向列车制动主管供风影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧车辆的人力制动机，以保证就地制动（） 列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时，乘务员应如何处理 列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时，乘务员应如何处理？ 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于1辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动 货物列车在区间被迫停车不能继续运行时，遇等不能保证可靠制动时，机车乘务员须按《行规》表10-1规定的数量拧紧人力制动机（） 旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（） 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验。 单机挂车时，在区间被迫停车后，开车前应对列车自动制动机进行全面试验（） 《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。列车在区间被迫停车不能继续运行且自动制动机故障时，在超过坡道上，必须拧紧列车全部车辆的人力制动机，线路坡道超过时禁止摘开机车（） 货物列车在区间被迫停车不能继续运行时，除按《技规》第366、367、368条规定办理外，遇自动制动机故障，坡度超过20‰时，按列车编组辆数的比例，整列空车按%，拧紧人力制动机，并安放铁鞋（） 货物列车在区间被迫停车不能继续运行时，除按《技规》第366、367、368条规定办理外，遇自动制动机故障，坡度超过20‰时，按列车编组辆数的比例，整列重车按%，拧紧人力制动机，并安放铁鞋（） 列车在区间被迫停车，列车恢复开行前或救援列车挂妥后，按照“谁实施、谁撤除”的原则，松开全列人力制动机后开车（） 列车在区间被迫停车，情况禁止退行（） 列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止（） 列车在区间被迫停车后，有副班司机（学习司机）的货物列车在区间被迫停车，尾部需要防护时，由（）负责