零速信号通过硬连线传输至EDCU。如果.信号被取消，则开启的客室门将立即开始关闭（）

零速信号直接激活每个车门上EDCU的内部安全继电器，导致车门制动被电磁力缓解，离合器被打开，为开门创造了必要条件 “拨动零速信号开关后无零速信号给出”是由以下哪种原因造成（）。 当零速信号故障时，操作电客列车门零速旁路在合位，激活开关给门控（零速）信号 当零速列车线信号有效时，允许执行关门列车线的关门操作。如果撤销零速列车线信号，开着的车门将延时开始关闭（） 屏蔽门与信号接口通过硬线连接（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路。改正：总取消改为总人解（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线（） 零速信号从阀发出（） 紧急牵引模式下，牵引指令通过硬线传输至牵引箱。（ ） 中国大学MOOC: 如果信号要想实现无失真传输，那么信号必须要通过一个无失真传输系统来进行传输。 门使能、零速信号为（） T·ZY型测重电路取消自动补偿功能时，直流零信号应调整至mV（） 正常情况下，零速信号由信号系统给出（） 开关阀门时，如果开位置和关位置信号同时出现则（） 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 没有门零速信号的时候，车门无法打开。简述1号线、2号线车门零速信号来源的区别。 只有网关阀才能发出零速信号。（ ） 门控器包含个安全继电器，仅通过硬线信号激活（） 在零速状态下，如果在开门过程中使能信号无效，则门将立即执行关门动作；如果门开到位后号无效，则门将保持开到位（）