热门试题
制动时前轮抱死的危害要大于后轮抱死 （ ）
机车、车辆的制动力超过轮轨的黏着能力时，将出现抱死现象（）
车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更危险（）
当前轮制动抱死时，驾驶转动转向盘并不能改变车辆行进方向。
当前轮制动抱死时，驾驶转动转向盘并不能改变车辆行进方向（）
在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？
如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（ ）现象。
汽车制动，后轮抱死比前轮先抱死安全
制动时，若后轴抱死托滑（前轴没有），容易出现（）
制动时若出现车辆跑偏和侧滑现象，可稍抬制动踏板，使抱死的车轮重新滚动，以减轻车辆跑偏和侧滑现象。
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（）
对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死（）
汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（）
制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。
路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。
车辆制动时前车轮抱死，不会出现丧失转向能力的情况（）
f线组是指前轮没有抱死而后轮抱死时的前后轮地面制动力关系曲线（）
在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（）
