紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在( ) 状态时相同。

根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有四种作用状态，缓解状态、制动状态、限压状态、缓解进行状态（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后,常用限压阀呈限压状态（） 作图题：常用限压阀限压状态如何？（绘图说明） 紧急限压阀在制动状态时，通向制动管（） 常用限压阀呈正常状态时，柱塞限压阀处于下极端位置（） 分配阀主阀形成缓解位时，紧急限压阀提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，使作用风缸的缓解得以实现（） 当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态（） 紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀是靠（） JZ-7空气制动机常用限压阀处于限压状态时，切断了进入作用风缸的通路（） 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） 钢支座使用时，应保持各部分完好，有状态时，应及时处理（） 紧急限压阀有作用状态（） 紧急限压阀在制动状态时，它通向制动管、作用风缸和( ) 反映心室各部分都处于去极化状态的是（　　）。 紧急限压阀呈状态时，作用风缸压力空气才能吹开止阀口（） 当作用风缸压力空气上升到420-450Kp对时，常用限压阀由限压状态转变为正常状态（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机自阀在紧急制动位，主阀呈自动位作用风缸达（ ）千帕压力时，紧急限压阀呈限压状态。 紧急限压阀有哪四种作用状态（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 JZ—7型空气制动机紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀口是靠（）