电空控制器在紧急位时，列车管压力空气是经中继阀排风口排出的（）

DK—1制动机电空位传递流程关系：电空制动控制器→DKL→均衡风缸→电空阀→中继阀→列车管压力变化（） 排风2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电（） 当电空制动控制器由过充位回到运转位时，列车管压力还能通过中继阀缓慢消除，并不会引起列车的自然制动（） 电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制 DK-1制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄运转位，中继阀排风口排风不止的原因可能有( )。 SS4G型电力机车电空制动控制器在运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（ ） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源（） DK-1型电空制动控制器手柄紧急位，列车管压力（3）S内降至0 电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气由（）排向大气 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气（） 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气（） 中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件．它依据_______的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。 列车管的过充压力由中继阀的排风口消除（） 中继阀的作用是作为电空制动控制器及空气制动阀__的执行元件，通过均衡风缸压力的上升与下降来控制列车管压力的上升与下降 当列车管压为600kPa，电空控制器置紧急位时制动波速为（）。 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（） DK-1制动机，排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才能得电。 电空位电空控制器置“制动”位，均衡风缸的压力空气经缓解电空阀上气室流至（） 电动放风阀只能受电空控制器的控制，直接将列车管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用（）