自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（）

JZ-7制动机自动制动阀在过充位时，列车管的过充量高于管压30-40kpa，且与自动制动阀在过充位置放的时间长短无关（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过kPa（） 列车管的过充量与自动制动阀在过充量位置放的时间长短有关（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，列车管得到比规定的压力高的过充压力（） 自动制动阀手柄在运转位，列车管表针不显示，均衡风缸指示压力正常，可能的原因有（） 自阀手柄在过充位时，能使列车管得到过充压力（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，列车管内的过充压力经排气阀逐渐排出并不会引起的自然制动（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（）