待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过kPa（）

自动制动阀手柄在过充位时，柱塞尾端的总风与管沟通（） 制动主管后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态（） 列车制动机进行简略试验时，制动主管达到规定压力后，自动制动阀减压并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kpa（） 旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa．每辆车须起制动作用，并在1min 内不得自然缓解（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ )S后才能缓解。 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 制动管漏泄试验：关闭全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，制动管压力下降不得大于kPa（） 非操纵端的自动制动阀手柄应置于手柄取出位并取出手柄；单独制动阀手柄置于运转位，也必须取出手柄，以确保安全（） 旅客列车制动机全部试验时，缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压１７０kpa，每辆车须起制动作用，并在１min内不得自然缓解（） 制动缓解感度试验:列车制动管达到定压后，制动管减压kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在min内缓解完毕（） 紧急制动阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，保压1min，漏泄量不得超过kPa（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 简略试验制动主管达到规定压力后，自阀减压__并保压1min 单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） K-1制动机双阀口式中继阀自动补风功能只有在列车管充风后保压位生效（） CCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，电磁阀得电将均衡风缸风压排空到零（） 自动制动阀手柄处于过充位是为了缩短机车列车管冲风的时间（）