简述运营期间到区间抢修的规定

运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业时，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用或（已到安全地点）通知司机继续运行。AD（） 运营时段搭乘电客车到区间隧道的抢修（查看设备）作业完毕需返回车站时向申请（） 运营期间需紧急抢修时，经同意，方可进行抢修作业（） 运营时间到区间抢修行车设备的规定：进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以人为限。如果超过规定人数时，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室侧门进入检修/疏散平台 运营时间需封锁区间抢修的规定：抢修、救援人员进出封锁区域由车控室行车值班员负责向申请（） 无论是运营期间还是运营之后，只要是抢修，都不要填写《抢修施工申请单》（） 运营时间搭乘客车到区间隧道的抢修作业，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用作圆形转动或通过联系（已到安全地点）通知司机继续运行（） 简述区间泵房设备故障抢修终止程序 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人作为维保运营设施设备故障抢修期间现场信息统一发布者（） 运营期间的临时抢修计划由或根据抢修需要直接审核和批准（） 运营期间紧急抢修、抢险作业，是指因突发事件危机的，必须在运营期间进行的紧急抢险、抢修的施工作业（） 运营期间，抢修人员经授权并在安全防护（如启用SPKS）下进行抢修施工（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，中断运营抢修是指需中断运营，处置完成后方可恢.复运营的抢修作业（） 《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人是作为正线或段场单专业抢修处置期间的维保现场指挥（） 运营突发事件区间抢修下轨，是以同意作为允许下轨依据（） 在运营期间进行2号线站台门站台侧抢修作业时，必须在抢修部位设置 抢修计划：运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划（） 进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站值班员（行车）接到运营调度员恢复运营信息后，车站人员方可撤除抢修临时进入点。 在运营时间搭乘客车到区间隧道进行抢修作业时，如须滞留区间作业，抢修人员进入安全地带后，应用黄色灯光作圆形转动或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行（） 运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划叫作抢修计划（）