热门试题
501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理正确的是（）
501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理错误的是（）
判断牵引封锁故障需将主控手柄置于位保持秒以上（）
牵引逆变器DCU判断发生严重故障时，会立即断开主断路器，同时封锁逆变器脉冲，部分故障可以在司机室通过网络复位开关进行复位，但也有不能复位的故障，以下故障中能使用网络复位按钮复位的是（）
两节车牵引逆变器严重故障或图标显红，列车自动限速45KM/H，三节以上，列车封锁牵引（）
列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据（）
牵引封锁的故障代码是（）
两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。
CRH380B（L）型动车组运行途中报车门故障：根据车辆状态行车,若有牵引封锁,则；若无牵引封锁,则维持运行（）
电客车2个DCU故障限速（）
推牵引，无牵引力，只能缓慢行驶；HMI故障提示“保持制动无法缓解牵引封锁”，HMI制动图标显示异常，推牵引后，所有气制动缓解指示灯不亮，__个及以上转向架气制动被切除则终点站退出服务，个及以上转向架气制动被切除则就近清客下线（）
及以上空压机中级故障、严重故障禁止上线运营（）
五个及以上转向架制动隔离牵引封锁（）
如一节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，站内重新合高断，故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复，清客后退出服务。
牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。
当两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时,处理正确的是（）
司机在处理紧制不缓及牵引封锁故障时均需要降RM模式（）
昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（）
昆明地铁首期工程及支线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速40km/h（）
推牵引，制动不缓解，尝试推以上牵引，能正常牵引则继续运营。若列车无位移检查门关好指示灯。若该指示灯不亮，则处理车门故障。（灯测试该指示灯正常）可排除车门安全环路失电导致牵引封锁、牵引力不足导致牵引封锁（）
