判断牵引封锁故障需将主控手柄置于位保持秒以上（）

牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） 09A2906长型车，两个牵引故障后需将主控手柄推至大于%指令时，才能缓解保持制动动车（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 操作紧急复位按钮：按压主控端司机室操纵台上的按钮前需将司机制动手柄置于位（） 主控手柄设有“牵引”区，“0”位，“制动”区及“__”位 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 缓解紧制时需将牵引手柄拉至位（） 地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（） 司机需离开司机室或停站时间超过60秒时，应将主控手柄置于（） 选择紧急牵引模式后，主控手柄置位时，牵引力为100%（） 停车后需将主控手柄拉至（） 进入紧急牵引模式时需将MS置于手动位,DCH置于( ),紧急牵引开关打至“紧急牵引”位,确认DDU上紧急牵引图标显示正常。 RM模式转AMC模式不需停车，将主控手柄置于（）驾驶模式选择器置于（）位（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（） 如恢复BBS开关位置，需将牵引手柄（DCH）置于后,方可恢复制动旁路开关（） 操作“应急运行”旁路或MCM故障时，牵引推100%,保持秒以上（） 在进行雷达校准时，牵引/制动手柄需置于位 FSB施加时，司机将司控器手柄拉至位保持1秒以上缓解（）