CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障时，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，车站值班员（列车调度员）仍需通知工务进行检查处理（）

全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（） 列车调度员（车站值班员）发现及得到车站或区间轨道电路非列车占用红光带故障信息时，应立即按规定通知工务、电务、供电部门检查处理（） 绝缘性能不足会导致轨道电路的短路故障，从而造成轨道电路故障，进而出现红光带现象 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 轨道电路出现红光带故障时，可以用提高送电电压的方式来排除故障（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 轨道电路出现红光带故障时，可以用临时导线沟通轨道电路送受端，以保证轨道继电器的正常吸起（） 25HZ相敏轨道电路相邻两轨道电路同时出现红光带故障的原因可能是什么？ 当轨道电路出现非机车车辆占用红光带（灯）时，车站值班员如何处理方可办理行车 自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（）时，（）信号机可继续使用 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查是否有（）、（）、（）、（）。 全区轨道电路红光带，可能的原因是（） 信号机常态点灯CTCS-2级区段的车站，接车进路上道岔区段轨道电路异常显示红光带且道岔在接车所需位置或无岔区段轨道电路异常显示红光带时，不得使用准备动车组列车进路（） 遇轨道电路红光带，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。 自动闭塞区间，发现轨道电路占用红光带消失时，应按列车占用丢失规定进行处置（） 在轨道电路区段，安放工具、材料时要防止，造成红光带（） 处理红光带故障，为减少故障延时，可以用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（） TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障，工务人员在得到车站值班员不再进行检查处理的通知后，需通知现场检查人员下道终止检查，不必在《行车设备检查登记簿》（故障登记）中消记（） CTCS-2区段车站轨道电路区段红光带时，CRH1动车组须凭方式接车（）